Este deportivo de altas prestaciones, aprovechó el desarrollo del M4 GT3 y lo convirtió en un auto de carrera homologado para la calle.
Está propulsado por un 6 cilindros en línea, 3 litros biturbo, con 510 CV de potencia y 650 Nm de torque. La transmisión es automática Steptronic Sport de 8 marchas y la tracción, trasera con diferencial deportivo M.
Acelera de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos y alcanza los 290 km/h de velocidad máxima, limitada electrónicamente.
Butacas deportivas en fibra, frenos de carbono y aplicación M Drive Professional (M Track Mode, M Traction Control con 10 niveles y M Drift Analyser) son algunos de los elementos que exponen sus capacidades.
Además incorpora al BMW Live Cockpit Professional, que integra al instrumental digital de 12.3″ y el display central de 14.9″, audio de alta fidelidad Harman Kardon con 16 parlantes, cargador inalámbrico, climatizador trizona, visión 360º y al “Driving Assistant Professional” (asistencias a la conducción).
Se produce en la planta alemana de Dingolfing y se comercializa a U$S 239.900.
Llegó la versión 220i Coupé Advantage para complementar al deportivo M240i xDrive Coupé, el cual también recibió novedades de equipamiento.
El BMW 220i incorpora a un motor TwinPower Turbo de 4 cilindros, 2 litros con 184 CV de potencia y 300 Nm de torque. Transmisión automática Steptronic de 8 velocidades.
Su nivel de equipamiento Advantage exhibe llantas de aleación liviana de 18″, techo solar eléctrico, faros LED y terminación Shadow Line M. Además debuta el BMW Live Cockpit Professional, que también se suma al M240i xDrive. Este sistema presenta un instrumental digital de 12.3″, que se integra en una misma pantalla con el display central táctil de 14.9″.
Ambas unidades, que ahora cuentan con Head-Up Display, llegan importadas de México (el Serie 2 Coupé se fabrica exclusivamente en ese país). Garantía de 3 años o 200.000 km.
Precios (Julio 2023):
BMW 220i Coupe Advantage U$S 92.400
Renault Argentina comercializa nuevamente a su modelo más deportivo: la coupé Megane R.S., pero habrá que apurarse porque solo estarán disponibles 150 unidades.
Desarrollada por Renault Sport exhibe algunos detalles estéticos que valen la pena destacar. Como la gran entrada de aire frontal en relieve y con franja luminosa LED, guardabarros abultados que alojan a llantas de 18 pulgadas, salida central del sistema de escape, difusor y spoiler trasero.
En el interior domina el color carbono, con toques en rojo. Además están presentes las butacas Recaro con sujeción reforzada, el volante tapizado en cuero con referencia de punto cero y pedalera en aluminio.
Otro de los puntos fuertes de la coupe Megane R.S. es el motor naftero 2.0, 16 válvulas, con turbo que entrega 265 CV de potencia y 360 Nm de torque. La transmisión es manual de 6 velocidades y las prestaciones son excelentes: acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos y alcanza los 255 km/h de velocidad máxima. Además, el trabajo realizado en el conducto de admisión y en la línea de escape brinda la sonoridad característica de los deportivos de raza.
Como es lógico para un modelo de este tipo, cuenta con un chasis especialmente desarrollado, un escalón por encima del denominado Sport. En este caso es el Chasis Cup, con amortiguación progresiva, tren pivotante independiente, diferencial de desplazamiento limitado, y barras estabilizadoras más grandes, con mayor rigidez antirrolido. Los frenos Brembo son de grandes dimensiones y con pinzas en rojo. Además, como todo vehículo R.S., se ofrece al R.S. Drive, que permite seleccionar entre distintos modos de conducción: Normal, Sport y Race.
En seguridad cuenta con el control electrónico de estabilidad, de tracción, ABS, 6 airbags, cinturones delanteros con doble pretensor y anclajes ISOFIX. Por su parte, el equipamiento incluye a la dirección con asistencia eléctrica, al sistema multimedia R-Link con pantalla táctil de 7 pulgadas, GPS y la telemetría del R.S. Monitor, que proporciona información en tiempo real de parámetros como la aceleración lateral, entrega de potencia y par motor, presión del turbo y otros, que pueden descargarse en un pen drive para analizarlos en una computadora.
También están presentes el climatizador automático bi-zona, el limitador y regulador de velocidad, la cámara para el retroceso, los sensores de luz, lluvia y de estacionamiento trasero, tarjeta llave Smart Card, sonido de alta fidelidad Bose y techo solar panorámico.
Esta edición limitada del Megane R.S. será la última con plataforma de coupé, es por eso que cada una de las 150 unidades estará identificada con una placa seriada, en el parante del lado del conductor. Se produce en la planta española de Palencia y se ofrece en tres colores de carrocería: Amarillo (Sirius), Blanco (Nacarado) y Negro (Nacarado). La garantía es de 3 años o 100.000 km y el precio es de $ 730.000.
Mercedes-Benz Argentina inició la comercialización del Nuevo C 300 Coupé, en configuración AMG-Line. Este modelo se suma al sedan C 250, disponible desde hace un año, y juntos completan la renovada oferta de la Clase C.
Develado en el pasado Salón de Frankfurt, el C 300 Coupé se diferencia claramente del cuatro puertas. En el frontal la parrilla exhibe una única lama, con la estrella en su centro y un fondo con efecto diamantado, las entradas de aire son de mayor tamaño y el capot es más largo con respecto a su antecesor. En el lateral se aprecia la alta línea de cintura, las puertas sin marcos, las llantas de aleación de 18 pulgadas y la pronunciada caída del techo, típica de las coupés. El rediseñado sector trasero está inspirado en su hermano mayor, perteneciente a la Clase S.
El interior enfatiza su carácter deportivo y mejoró la habitabilidad, ya que ahora el Nuevo Clase C, dos puertas, es 95 mm más largo y 40 mm más ancho.
Una construcción con alta proporción de aluminio ayuda para que sea más liviano, a la vez que aceros de alta resistencia lo convierten en más rígido. La suspensión es 15 mm más baja que la del sedan. De cuatro brazos adelante, y de cinco atrás.
Mercedes-Benz Argentina comercializa al C 300 Coupé con un motor naftero de 4 cilindros, 2 litros, con 245 CV de potencia y 370 Nm de torque. Este propulsor cumple con las normas de emisiones Euro 6 e incorpora a la función de arranque y parada ECO. Logra un consumo de 6.5 litros/100 km en ciclo mixto. Lo acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos y le permite alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. La transmisión es automática de 7 velocidades (7G-Tronic Plus).
Obviamente cuenta con un completo equipamiento de seguridad donde se destacan el control electrónico de estabilidad, de tracción, ayuda para el arranque en pendientes, frenos adaptativos con ABS, asistencia y repartidor, anclajes ISOFIX en las plazas traseras, 7 airbags, monitoreo de la presión de los neumáticos y del cansancio del conductor (Attention Assist).
Entre los numerosos elementos de confort señalamos a las butacas deportivas en cuero, calefaccionadas, con regulación eléctrica, memorias y cinturón de seguridad con aproximación automática, sistema multimedia con comando táctil, cámara para el retroceso, climatizador automático de dos zonas, Head-Up Display, llave inteligente con botón de encendido, techo eléctrico panorámico, sistema de iluminación LED y ayuda activa para estacionar.
Los colores de carrocería disponibles para el Mercedes-Benz C 300 Coupé son 9, dos estándar y 7 metalizados. La garantía es de 2 años, sin límite de kilometraje y el Precio:U$S 97.000 dólares.
Volkswagen Argentina prepara el lanzamiento de las versiones Coupe y Cabrio del Beetle, que pudieron verse en el Salón de Buenos Aires 2013 y en la Costa durante el verano 2014.
En comparación con el modelo que se presentó en 1998, la tercera generación del ícono de la marca alemana exhibe un aspecto algo más deportivo con mayor longitud del capot, un parabrisas más inclinado, un techo mas aplanado y con nuevas dimensiones: 15 centímetros más largo, 8 centímetros más ancho y 1 centímetro más bajo. Por otra parte mantiene rasgos característicos del Beetle como los faros redondos, los guardabarros expuestos, la forma del capot, de los estribos y de los faldones. El diseño de completa con llantas de hasta 19 pulgadas y un alerón trasero, negro en su área superior, y del color de la carrocería en la superficie inferior.
El interior fue completamente rediseñado, con mejor calidad de materiales y ergonomía. Con el reemplazo del techo de cúpula del modelo anterior por uno de mayor longitud, y un habitáculo que creció en ancho, el Nuevo Beetle ofrece más espacio para sus cuatro plazas. El volumen del baúl creció notablemente. Pasó de los 209 litros, a los 310, en su configuración inicial y 905 litros, abatiendo los respaldos traseros.
En Europa el Beetle cuenta con motorizaciones nafteras, de 4 cilindros, sobrealimentados, con potencias de 105 (1.2 TSI), 160 (1.4 TSI) y 210 CV (2.0 TSI). También se ofrecen propulsores turbodiésel de 105 (1.6 TDI) y 140 CV (2.0 TDI).
Si bien no está confirmadas las opciones disponibles en Argentina, los que tienen las mayores probabilidades son el 1.4 TSI y el 2.0 TSI que cuentan con diferencial electrónico de deslizamiento limitado. Este último logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 7.3 segundos y una velocidad máxima de 230 km/h, con un consumo en ciclo mixto de aproximadamente 7 litros/100 km. Las transmisiones pueden ser manuales de 6 marchas o automáticas DSG, de 6 ó 7 velocidades.
El completo equipamiento de seguridad del Nuevo Volkswagen Beetle incluye al Control Electrónico de Estabilidad, de tracción, asistente para el arranque en pendientes, anclajes Isofix y a 6 airbags, entre otros. En confort se destacan elementos como la pantalla táctil para los sistema de navegación satelital, información y entretenimiento, el equipo de sonido con cargador de CD, ranura para tarjetas SD y conexiones auxiliares, reproductor de DVD, control por voz, llave inteligente con botón de encendido, asistentes para el estacionamiento y el techo solar panorámico eléctrico, entre muchos otros.
En cuanto al Beetle Cabrio, tiene la misma longitud (4.3 metros) y el mismo ancho (1.8 metros) que la versión Coupé, pero es 1.3 cm más bajo. La capota puede abrirse en 9.5 segundos y se cierra en 11. Cuenta con varias capas de tela impermeable de color negro o beige que se pliegan en forma muy compacta. El resultado es que el volumen del baúl de 225 litros es idéntico tanto con la capota abierta como cerrada (y 24 litros más grande con respecto a la generación anterior).
El Beetle Cabrio incorpora un sistema de protección antivuelco que se dispara hacia arriba en milisegundos, por detrás de los apoyacabezas traseros, cuando se sobrepasa un margen de aceleración transversal predefinido. El mecanismo se controla mediante la unidad de disparo central del sistema de airbags. Otras modificaciones específicas en cuanto a la seguridad pasiva del Cabrio son los refuerzos en las puertas y pilares que lo convierten en 114 kg más pesado que la versión Coupé.
Volkswagen adaptó el sonido de los motores y del sistema de escape, armonizando deportividad y confort. Además, se ofrece un deflector de viento integrado que se fija a la banqueta trasera y permite realizar largos viajes con la capota abierta.
Tanto el Beetle Coupé como Cabrio, se producen en la planta de Volkswagen en Puebla, México. La presentación en Argentina será el 15 de mayo.
Bentley incorporó a otro integrante a la familia Continental: el nuevo GT V8 S, disponible en versión coupé y convertible.
Entre los detalles estéticos que se destacan de este Gran Turismo de 4.80 metros de largo, podemos mencionar a la rejilla del radiador en acabado negro brillante, los estribos laterales, las llantas de 20” con nuevo diseño que dejan ver las pinzas de freno rojas, el difusor trasero y los tubos de escape con forma de 8.
El habitáculo del Continental GT es famoso por la calidad de sus materiales que incluyen al cuero, enchapados de madera y metales pulidos, todos elaborados a mano en los talleres que Bentley posee en Crewe, Inglaterra.
El GT V8 S, coupé y convertible, incorpora a una versión mejorada del motor de 4 litros y doble turbocompresor capaz de desarrollar una potencia de 528 CV (par máximo de 680 Nm, disponible a tan solo 1.700 rpm). La transmisión es automática ZF de 8 velocidades, y la tracción en las cuatro ruedas con diferencial Torsen está distribuida en la forma 40:60, dando preponderancia al eje trasero.
Acelera de 0 a 100 km/h en 4.5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 309 km/h. El consumo en ciclo mixto es menor a los 11 litros/100 km, lo que significa que el GT V8 S puede recorrer más de 800 km con un tanque de combustible. El V8 cuenta con un sistema de desplazamiento variable que desconecta 4 de los 8 cilindros cuando se circula a velocidad crucero, además del de recuperación de energía.
La configuración de carácter mas deportivo del GT V8 S incluye una suspensión neumática más rígida y 10 mm más baja. En cuanto al numeroso equipamiento de confort se destaca la pantalla táctil de 8 pulgadas que concentra los sistemas de navegación, audio, telefonía y ajustes de la conducción.
Tanto el GT V8 S Coupé, como Convertible, estarán disponibles en los concesionarios Bentley a principios de 2014.
Audi exhibe 16 modelos de su gama entre los que se destacan las presentaciones del nuevo Audi A3 Sportback, Audi S7 Sportback, los renovados Audi A6 allroad quattro, Audi R8 Spyder y la nueva motorización 4.0 TFSI para el Audi A8. A ellos se suma la Avant Premiere para el mercado argentino del Audi SQ5.
Audi lanza al mercado al nuevo A3 Sportback, la versión de 5 puertas del hatchback compacto de la marca de los cuatro anillos.
La gama de motorización está compuesta por dos motores nafteros TFSI, 1.4 con 122 CV y 1.8 con 180 CV. La transmisión es manual de 6 velocidades. Opcionalmente se ofrece la automática S tronic de 7 marchas, y de serie, en el 1.8 TFSI quattro. A ellos se suma un propulsor Diesel 2.0 TDI con 143 CV.
Audi S7 Sportback
El Audi A7 Sportback tiene compañía: su versión deportiva S7 Sportback.
Su motor V8, 4.0 TFSI biturbo rinde 420 CV pero tiene un consumo medio de 9,6 litros/100 km. El sistema Cylinder on Demand, que en muchas situaciones de conducción desactiva cuatro de los ocho cilindros, contribuye en gran medida a conseguir ese valor. La transmisión es automática S tronic de 7 velocidades y la tracción es integral permanente quattro. Como opcional se ofrece el diferencial deportivo.
Audi A6 allroad quattro
Llega la tercera generación del Audi A6 allroad quattro, que toma el carácter deportivo del A6 Avant y lo lleva más allá del asfalto. Se lanza al mercado argentino con dos versiones de motorización V6. El naftero, 3.0 TFSI de 310 CV y un Diesel 3.0 TDI de 245 CV. En ambos casos con la transmisión automática S tronic de 7 velocidades.
El R8 Coupé es el modelo de Audi que corona la gama de productos que la marca ofrece. Este deportivo de altas prestaciones se presenta con modificaciones en su diseño y equipamiento.
Audi R8 Spyder
El R8 tiene dos versiones de motorización central. Un V8 de 4.2 litros FSI con 430 CV y un V10 de 5.2 litros FSI que genera 525 CV de potencia. Este último acelera de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 314 km/h. La transmisión en el V8 puede ser manual de 6 o automática S tronic de 7 marchas, que reemplaza a la R tronic del modelo anterior. Con el V10 la transmisión es S tronic de 7. La tracción es integral permanente quattro.
Audi R8 Spyder
El nuevo R8 Spyder 5.2 FSI quattro de 525 CV (que se exhibe en el stand) presenta las mismas novedades que el Coupé.
Audi A8
El Audi A8, buque insignia de la marca, recibe una nueva motorización V8 4.0 TFSI biturbo de 420 CV y tecnología Cylinder on Demand (similar al S7 Sportback). La transmisión es automática tiptronic de 8 velocidades y la tracción integral permanente quattro.
Audi SQ5
La familia Q también tiene su versión deportiva S. Audi Argentina presenta en Avant Premiere al SQ5, el Q5 más potente del mercado mundial. Incorpora a un motor V6 3.0 TFSI de 354 CV. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5.3 segundos y lograr una velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente. La transmisión es tiptronic de 8 marchas y la tracción integral permanente quattro. La comercialización se iniciará en septiembre.
Audi Quattro A2
Además, Audi festeja los 30 años del primer éxito del Audi Quattro en el Rally de Argentina 1983. Por este motivo exhibe el Audi Quattro A2, pieza de museo en Alemania que fue trasladado a la Argentina.
Hyundai Motor Argentina anunció el regreso de la coupe Génesis con la motorización V6.
Cuando el pasado junio de 2012 se lanzó a la nueva coupe Génesis, la oferta abarcaba solo a la versión 2.0 Turbo, con caja manual de 6 marchas. La motorización V6 no pudo ser ofrecida debido al régimen de licencias no automáticas, hoy caducado. Es por esto que ahora la gama se completa con la versión V6 de 3.8 litros con 303 CV de potencia en dos versiones: full Premium manual de 6 velocidades y full Premium automática de 8 marchas, con levas en el volante.
Al margen de la motorización más potente, la Génesis 3.8 agrega equipamiento con respecto a la versión 2.0 Turbo: butacas con regulación eléctrica, tapizado en cuero, control de crucero, faros de xenón, techo solar eléctrico, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, mientras que en términos mecánicos se suma el diferencial de deslizamiento limitado trasero Torsen (LSD).
La coupe Génesis incorpora un completo equipamiento de seguridad que incluye al Control Electrónico de Estabilidad de tres etapas (normal, deportivo intermedio y desconectado), control de tracción, de frenado en curva, ABS con repartidor electrónico, asistencia a la frenada de emergencia y 6 airbags.
Desde el lanzamiento de la coupé Génesis original en 2010, se patentaron más de 1.100 unidades, todo un éxito para el segmento de los deportivos.
Hyundai Argentina comercializa a la coupé Génesis con una garantía de 3 años ó 100.000 km. Las versiones manual y automática V6 3.8 estarán disponibles en julio y agosto con precios estimados de U$S 56.900 dólares y de U$S 59.400 dólares, respectivamente.
Peugeot Argentina presentó al nuevo RCZ, la coupé deportiva del león, que desde su lanzamiento a principios de 2011 vendió más de 650 unidades.
Las principales novedades de éste modelo que tuvo su estreno internacional en el Salon de París 2012, se encuentran en el sector frontal con nuevos proyectores, insignias, grilla y luces diurnas formadas por 6 LEDs. No hay cambios en sus medidas, que se mantienen en 4.3 metros de largo y 1.4 de alto. También permanece el alerón trasero móvil en función de la velocidad, que contribuye a la eficacia aerodinámica.
En el interior se observan paneles de puertas con insertos en cuero, detalles cromados en la plancha porta instrumentos, un embellecedor laqueado en la palanca de cambios y el nuevo león en el centro del volante y asientos. En las plazas traseras de esta coupé 2+2 pueden acomodarse dos pasajeros, gracias el plus de habitabilidad que otorga el particular diseño del techo. El volumen del baúl va desde los 384 hasta los 760 litros.
El nuevo RCZ no presenta cambios en sus opciones mecánicas. Incorpora a un motor naftero de 4 cilindros, 1.6 litros con turbo e inyección directa en versiones de 163 y 200 CV de potencia. El primero acoplado a una transmisión automática Tiptronic de 6 velocidades, mientras que el de 200 CV está asociado a una caja manual de 6 marchas. Este último logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h con un consumo en ciclo mixto de algo menos de 7 litros/100 km. La tracción es delantera.
En seguridad, el nuevo RCZ incluye al Control Electrónico de Estabilidad, -que incluye al de tracción y al asistente para el arranque en pendiente-, ABS, -con repartidor electrónico y ayuda a la frenada de emergencia-, además de los airbags frontales y nuevos laterales, que no solo protegen al tórax sino también a la cabeza.
En cuanto al equipamiento de confort, el nuevo RCZ introduce a la navegación satelital con pantalla rebatible de 7” y un sistema de sonido Arkamys, que se suman a elementos que ya estaban presentes como el Bluetooth, el climatizador automático bi-zona, los asientos con regulaciones eléctricas y memoria, el monitoreo de la presión de los neumáticos, los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, además del tapizado en cuero.
El RCZ marcó un hito en la historia de la marca, porque fue el primer vehículo particular sin utilizar la numeración con un cero o un doble cero central, y además inauguró una gama Premium de Peugeot.
La gama de colores y tapizados del nuevo RCZ se mantiene sin cambios para el lanzamiento, aunque está prevista la incorporación del nuevo color rojo Erithrée en los próximos meses.
Se produce en la planta especializada en vehículos exclusivos de Magna Steyr, en Graz, Austria. Peugeot Argentina comercializa al nuevo RCZ con una garantía de 3 años o 100.000 km.
Los precios, en mayo de 2013, son de $ 290.889 para la versión de 163 CV Tiptronic y de $ 291.968 para la versión de 200 CV manual.
El pasado mes de junio, Porsche Argentina presentó en anticipo a la nueva familia del 911 conocida técnicamente como 991. La primera unidad arribada al país, un Carrera S, se utilizó como puntapié inicial del desembarco de la gama completa del nuevo 911.
Ahora se anuncia que las versiones Carrera S, Carrera 4S, Carrera S Cabrio y Carrera 4S Cabrio están disponibles oficialmente para su comercialización en el mercado argentino.
El Porsche 911 Carrera es un clásico de casi 50 años. El nuevo modelo es más largo, más bajo y con mayor trocha delantera. También creció la distancia entre ejes, en 10 centímetros. Presenta algunas modificaciones estéticas como la nueva franja de LEDs por encima de las entradas de aire, los espejos exteriores ubicados sobre las puertas, ópticas traseras más finas, guardabarros más prominentes, y un alerón que se extiende automáticamente a diferentes alturas y ángulos, de acuerdo a las condiciones. Las llantas de aleación pueden ser de 19 ó 20 pulgadas. La carrocería está construida en aleación de aluminio y acero lo que implica una significativa reducción del peso del vehículo y mayor rigidez.
El interior del renovado 911 mantiene su configuración de coupé 2+2 con una ergonomía derivada del Carrera GT. El instrumental mantiene a los clásicos cinco cuadrantes, con el tacómetro en la posición central. Justo a su derecha, una pantalla de 5 pulgadas exhibe información relevante para el conductor. Otra pantalla, pero de 7 pulgadas y táctil, está ubicada en la consola central para controlar el sistema de sonido, telefonía y navegación. Los asientos deportivos fueron rediseñados, cuentan con ajustes eléctricos, mientras que los traseros pueden plegarse para aumentar el volumen del baúl de 150 a 205 litros.
La familia Porsche 911 está compuesta por versiones con tracción trasera y con tracción en las cuatro ruedas. Esta última se distingue por la trocha trasera 22 mm más ancha. Se ofrecen con carrocería de coupé o cabriolet.
Dos son las opciones de motorización. El Carrera y el Carrera 4 están propulsados por un Boxer de 6 cilindros, 3.4 litros, que desarrolla 350 CV. Permite una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos y una velocidad máxima de 290 km/h. Por su parte, el Carrera S y 4S están propulsados por un Boxer de 6 cilindros, 3.8 litros, con 400 CV. En éste caso, la aceleración de 0 a 100 km/h se logra en 4 segundos, y antes de los 10 segundos, ya está por encima de los 160 km/h (0 a 200 km/h en 14 segundos). La velocidad máxima, es de 304 km/h. El consumo y las emisiones se redujeron hasta el 16% en comparación con su antecesor, requiriendo 8 litros de combustible, cada 100 km. Sistemas y funciones adicionales como el start&stop, control térmico, la recuperación de energía y el control de crucero, aumentan la eficiencia del 911. La transmisión es manual de 7 marchas, con la opción de incorporar a la conocida automática secuencial PDK, también de 7 velocidades.
En la nueva familia 911 se ofrece una nueva dirección electromecánica, además del control dinámico del chasis, que reduce la inclinación lateral al tomar las curvas, suspensión activa, control de estabilidad, de tracción, ABS con asistencia electrónica y airbags frontales, laterales y de rodilla.
Entre los elementos del equipamiento de confort disponibles se destacan el climatizador bizona, el sistema de sonido Bose con cargador de 6 CDs, control de crucero adaptativo, agua calefaccionada para el parabrisas, apertura eléctrica del capot y baúl, sensores de estacionamiento, y techo corredizo eléctrico, entre muchos otros.
Precios al público (noviembre de 2012):
Porsche 911 Carrera S: $ 1.306.000
Porsche 911 Carrera 4S: $ 1.430.000
Porsche 911 Carrera S Cabrio: $ 1.456.000
Porsche 911 Carrera 4S Cabrio: $ 1.588.000
Este deportivo de altas prestaciones, aprovechó el desarrollo del M4 GT3 y lo convirtió en un auto de carrera homologado para la calle.
Acelera de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos y alcanza los 290 km/h de velocidad máxima, limitada electrónicamente.
Además incorpora al BMW Live Cockpit Professional, que integra al instrumental digital de 12.3″ y el display central de 14.9″, audio de alta fidelidad Harman Kardon con 16 parlantes, cargador inalámbrico, climatizador trizona, visión 360º y al “Driving Assistant Professional” (asistencias a la conducción).
Se produce en la planta alemana de Dingolfing y se comercializa a U$S 239.900.
Llegó la versión 220i Coupé Advantage para complementar al deportivo M240i xDrive Coupé, el cual también recibió novedades de equipamiento.
El BMW 220i incorpora a un motor TwinPower Turbo de 4 cilindros, 2 litros con 184 CV de potencia y 300 Nm de torque. Transmisión automática Steptronic de 8 velocidades.
Su nivel de equipamiento Advantage exhibe llantas de aleación liviana de 18″, techo solar eléctrico, faros LED y terminación Shadow Line M. Además debuta el BMW Live Cockpit Professional, que también se suma al M240i xDrive. Este sistema presenta un instrumental digital de 12.3″, que se integra en una misma pantalla con el display central táctil de 14.9″.
Precios (Julio 2023):
