La familia del Peugeot 208 sigue creciendo y ahora es el turno para la llegada del Roadtrip, una serie especial de 500 unidades, con elementos distintivos de diseño y el agregado de algunos equipamientos. Estuvimos en su presentación para conocerlo y te contamos todo, en éste informe. Además: ¿cuando llegará la pickup Landtrek?
Con un gran despliegue Peugeot Argentina renovó a un modelo fundamental en la estrategia de la marca. Así llegó el Nuevo Peugeot 208, que además ofrece una versión GT, netamente deportiva.
Estéticamente está alineado con el 208 que actualmente se comercializa en Europa. En el sector delantero se destaca una nueva guía luminosa de LED, apliques cromados próximos a las luces y ópticas de color negro. Además cambió el paragolpes y la parrilla, que integra una moldura diferenciada para los antiniebla. En el lateral se aprecian las nuevas llantas de aleación liviana de 15, 16 y 17 pulgadas con tratamiento bicolor y diamantado (dependiendo de la versión). Los faros traseros LED en forma de búmeran remiten a la huella de “garras” típica de la marca.
De la misma forma que en el modelo que reemplaza, el i-Cockpit está presente en en toda la línea del nuevo 208. Consiste en un volante de diámetro pequeño asociado a una dirección asistida eléctricamente, un panel de instrumentos elevado que permite la lectura de la información por encima del volante, -evitando desviar la vista del camino- y finalmente por una pantalla multimedia táctil de 7 pulgadas, muy cercana a la posición del conductor. Esta última muestra una evolución con respecto a su antecesora, además de la radio AM/FM, streaming de audio, Bluetooth, entrada USB y auxiliar, cuenta con calculadora, calendario, Jukebox con 16 Gb de memoria para almacenar música, GPS con mapas de Brasil, Argentina, Chile, Perú, Uruguay, Colombia, Venezuela y Guyana Francesa, cámara para el retroceso (versiones GT y Feline), la posibilidad de conectar el smartphone con funciones MirrorScreen, compatible con Android y Apple CarPlay.
Por otra parte se ofrece la aplicación gratuita Link MyPeugeot que permite monitorear el consumo de combustible, continuar la navegación luego de estacionar el auto y localizar el último punto de detención del mismo, entre otros.
Todas las versiones cuentan con motorización naftera. Las de entrada de gama con el 1.5 de 90 CV de potencia (132 Nm de torque) asociado a una caja manual de 5 velocidades. Las configuraciones intermedias utilizan el propulsor de 1.6 litros con 115 CV y 152 Nm de torque. En este caso puede relacionarse con una caja manual de 5 o automática secuencial de 4. Mientras que las transmisiones manuales ofrecen el sistema GSI para indicar la marcha mas adecuada que garantice un menor consumo de combustible, la caja automática dispone de las levas en el volante. Además, está presente la función EcoDrive para lograr un ahorro extra que puede legar al 7%.
En cuanto al equipamiento, la versión inicial Active (90 CV, M5) incorpora a los airbags frontales, ABS, dirección eléctrica asistida, aire acondicionado manual, alzacristales eléctricos delanteros, radio con mandos al volante, computadora de abordo, volante regulable en altura y profundidad, asiento del conductor regulable en altura, cubrellantas de 15” con embellecedor, ópticas con guías de luz en LED.
La versión Allure (1.5 M5) agrega al limitador y regulador de velocidad, airbags laterales, pantalla táctil de 7´´(GPS opcional), alarma, faros de profundidad, alzacristales eléctricos traseros, espejos con comando eléctrico, llantas de aleación “Talium”, MirrorLink y AppleCarPlay.
Con la Allure (1.6 A4) se suman el sensor de estacionamiento trasero y las levas en el volante.
La Allure (1.6 M5) cuenta con llantas de 16 pulgadas “Titane” diamantadas, techo Cielo panorámico, GPS, Jukebox, sensor de estacionamiento trasero, volante revestido en cuero, asiento trasero 1/3 – 2/13, bandeau pintado.
La versión Feline (1.6 M5) agrega a todo lo mencionado los airbags cortina, sensor de estacionamiento delantero, climatización bizona, tapizados en tela y cuero, pack visibiidad, apoyabrazos central con porta objetos, cámara de retroceso, sensor de luz y de lluvia y pedalera de aluminio.
Ficha técnica para descargar (.xls)
Además se ofrecen varios accesorios, entre los que se destacan las llantas de aleación Argon de 15”, kit llantas Helium 16”x4, soporte de aparatos multimedia, faros antiniebla, antena G1, portabicicletas y porta esquíes de techo, juego de barras portaequipajes con llave, cofre de techo (280 y 330 litros; fexible de 340 litros), convertidor de 12 a 230 V, USB, alarma y sensores de estacionamiento trasero.
La paleta de colores del Nuevo Peugeot 208 comprende al Blanco Blanquise (solo versiones Active y Allure), Rojo Rubí, Rojo Aden, Negro Perla, Gris Aluminium, Gris Moondust, Azul Bourrasque, Blanco Nacre (Feline y GT) y Dark Carmin. La garantía es de 2 años o 100.000 km.
Precios (Julio 2016):
Peugeot 208 Active 1.5: $ 264.800
Peugeot 208 Allure 1.5: $ 292.000
Peugeot 208 Allure 1.5 Nav: $ 295.500
Peugeot 208 Allure 1.6 Tiptronic:$ 323.900
Peugeot 208 Allure 1.6 Tiptronic Nav: $ 327.400
Peugeot 208 Allure 1.6: $ 324.300
Peugeot 208 Feline 1.6: $ 347.400
Un capítulo aparte merece el Peugeot 208 GT, una versión que por sus características estéticas, mecánicas y de equipamiento se lo puede considerar un verdadero deportivo “hot-hatch”
Exteriormente se lo reconoce por la parrilla con detalles en rojo, las ópticas con módulo elíptico y luz diurna LED, el revestimiento de los espejos retrovisores en negro, el alerón en color negro brillante, la doble salida de escape cromada y las llantas de aleación diamantadas de 17 pulgadas.
En el interior se destaca el tono oscuro del panel de instrumentos iluminado en LED y elementos en color rojo, la costura del revestimiento de los asientos y de algunas piezas como apoyabrazos y el volante en cuero, que además cuenta con incrustes cromados y placa GT. La pedalera es de aluminio, las manijas y los embellecedores de las salidas de aire en cromo satinado, la palanca de cambios está cromada y el revestimiento del panel de abordo es del tipo “soft-touch”.
Se adoptó la suspensión apuntando a la conducción deportiva, se montaron neumáticos con perfil bajo (205/45 R17 88V) Michelin Pilot Sport 3, de baja fricción, se calibró la dirección con mayor precisión del centro y calibración orientada a altas velocidades, se incorporaron discos delanteros con 283 mm de diámetro y discos sólidos en las ruedas traseras.
Está propulsado por el conocido motor con turbo THP 1.6 que en esta ocasión entrega 165 CV de potencia y 240 Nm de torque, asociado a una transmisión manual de 6 velocidades. Con este conjunto mecánico el 208 GT acelera de 0 a 100 km/h en 8.5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 217 km/h.
Incluye un completo equipamiento de seguridad que incluye al ESP (control electrónico de estabilidad), de tracción, asistente para el arranque en pendientes, ABS con repartidor electrónico y la función “cornering” con el que los antiniebla ilumina el interior de las curvas.
Cuenta con todos los elementos de confort mencionados en la versión Feline y los colores de carrocería disponibles son el Rojo Aden, Blanco Nacré, Gris Aluminium y Negro Perla.
Precio (Julio 2016):
Peugeot 208 GT: $ 405.600
En 2010, Peugeot comunicó su decisión de ubicarse en la franja alta de cada uno de los segmentos en los que participe. A partir de ese momento se inició una fuerte renovación de productos, y ahora es el turno para la serie 200, de fundamental importancia para la marca del león, como que es responsable de más de 15 millones de unidades vendidas en todo el mundo, a lo largo de su historia. Así llegamos al 208, la presentación más importante de Peugeot Argentina en los últimos 15 años. Lo probamos durante su lanzamiento en Uruguay, durante una semana aquí en Argentina, para preparar el siguiente informe.
El 208 propone un replanteo total en su concepción o “re-generación”, como define la propia marca. Su diseño adopta los nuevos códigos estilísticos de Peugeot donde se destaca la parrilla flotante con marco cromado, la entrada de aire inferior levemente más grande que la del modelo europeo, faros antiniebla en los extremos y las ópticas con LEDs y guía luminosa superior. En los laterales dominan las superficies curvas, atravesadas por una nervadura ascendente que va desde las ópticas delanteras a las traseras, los cristales limitados por un cromado, los retrovisores color carrocería que incorporan las luces intermitentes y las llantas de aluminio de 16 pulgadas que equipan a la versión Feline.
Las ópticas traseras, con forma de bumerang y tecnología LED, se extienden hacia los laterales y quedan limitados en el borde inferior por un abultado paragolpes. Un spoiler que continua la línea del techo y los emblemas completan la vista posterior. Todo se resume en un diseño muy atractivo.
El interior es un claro ejemplo del replanteo que llevó a cabo Peugeot, en el desarrollo del 208. Comienza con un puesto de conducción novedoso. Con un volante de dimensiones reducidas y un instrumental en una ubicación elevada que imita la funcionalidad del Head Up Display, para no desviar la vista del camino. Esta posición de manejo nos gustó desde el principio y se complementa con una excelente dirección asistida eléctrica (que se luce en maniobras de baja velocidad).
El tacómetro y velocímetro son analógicos, mientras que los indicadores de temperatura y combustible están compuestos por segmentos lumínicos. En el centro, un display exhibe los datos de la computadora de a bordo. Otro elemento principal es la pantalla táctil de 7 pulgadas que concentra el sistema de sonido, navegación, comunicación, información y configuración del vehículo. Cuenta con Bluetooth, función streaming de audio y permite la lectura de imágenes vía puerto USB. Tanto la calidad de los materiales empleados en el habitáculo, como las terminaciones, alcanzan un nivel superlativo para el segmento.
El 208 utiliza una nueva plataforma, con mayor distancia entre ejes. Eso posibilita una mejor habitabilidad para los ocupantes e incluso una mayor capacidad del baúl, que llega hasta los 318 litros.
El Peugeot 208 se ofrece con dos opciones de motorización naftera. La unidad que probamos durante una semana incorpora a un propulsor de 1.6 litros VTi con 115 CV, que también se ofrece con el 308. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 11 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 7 litros/100 km.
La otra opción es novedad para Peugeot (disponible en el Citroën C3). De 1.5 litros con 90 CV que pudimos utilizar durante su presentación en Uruguay, y se destaca por su bajo consumo. En ambos casos, la transmisión es manual de 5 marchas de muy buen funcionamiento.
Peugeot acostumbra a producir automóviles de muy buen comportamiento dinámico, y el 208 no es la excepción. El confort de marcha es óptimo, tanto en la ciudad como en la ruta, donde se hace notar la muy buena insonorización. Frena correctamente, pero el pedal actúa con firmeza desde la mitad del recorrido hacia delante, (detalle que los directivos de la marca prometieron corregir)
La gama del 208 está compuesta por tres niveles de equipamiento: Active, Allure y Feline, que dan lugar a un total de 6 versiones.
En seguridad incluye en todas las versiones, al ABS con repartidor electrónico, a la asistencia para la frenada de emergencia y al doble airbag frontal. A partir del nivel Allure se agregan los airbags laterales y en la versión Feline Cuir, los de cortina. Pero lamentablemente no se ofrece el Control Electrónico de Estabilidad.
En el equipamiento de confort, el 208 Feline cuenta con climatizador bi-zona con tres modos de funcionamiento, la pantalla táctil de 7”, limitador y regulador de velocidad, volante multifunción forrado en cuero con doble regulación, ajuste en altura del asiento del conductor, pedalera deportiva, sensores de luz, de lluvia y de estacionamiento, -tanto delanteros como traseros-, con visualización en la pantalla táctil, faros antiniebla (frontales y posteriores), techo cielo panorámico y llantas de aluminio de 16”.
El 208 se produce en la planta del Grupo PSA en Porto Real, Río de Janeiro, con silueta de 5 puertas, exclusivamente. En los próximos meses se sumarán versiones de tres puertas importadas de Europa: la GTi y la XY.
Peugeot Argentina comercializa al 208 con una gama de 8 colores de carrocería. La garantía es de 2 años sin límite de kilometraje y el precio de la unidad probada, Feline 1.6, en julio de 2013 es de $ 129.000 pesos.
En un balance general, se puede mencionar como punto en contra la ausencia del Control Electrónico de Estabilidad. A favor, un diseño muy atractivo, posición de manejo novedosa y práctica, dirección, mecánica y confort de marcha impecable con un muy buen nivel de equipamiento. Peugeot propuso para el 208 un replanteo total con el objetivo de imitar el suceso alcanzado con el 205 y el 206. En base a la experiencia conseguida a lo largo de 10 días utilizándolo, podemos afirmar que tiene los elementos para lograrlo.
Notas relacionadas:
El Peugeot 208 llega a la Argentina
Peugeot Argentina presenta oficialmente al 208, el modelo más importante para la marca del león en los últimos 15 años. Es el exponente más reciente de la serie “200”, que vendió más de 15 millones de vehículos en todo el mundo a lo largo de la historia.
El 208 convivirá con el 207 Compact –éste último posicionado como entrada de gama a la marca- y se ofrece con carrocería de 5 puertas.
Exteriormente expresa los nuevo códigos de estilo de Peugeot, marcados por el conjunto óptico con luces de LED, la grilla flotante, el perfil lateral atravesado por un surco en su línea de cintura y el nuevo sector trasero con luces en forma de búmeran.
En el interior, el 208 propone un habitáculo completamente reinterpretado con un tablero de instrumentos en posición más elevada, -para que el conductor no desvíe su mirada del camino- y un volante de dimensiones reducidas.
La gama 208 está compuesta por dos opciones de motorización y tres niveles de equipamiento, para un total de 6 versiones. Ambos propulsores son nafteros: 1.5i con 90 CV y 1.6 VTi 16V con 115 CV de potencia. La transmisión es manual de 5 velocidades.
En cuanto al equipamiento de seguridad, todas las versiones cuentan con ABS, repartidor electrónico, asistencia para la frenada de emergencia, doble airbag frontal y 5 cinturones de 3 puntos con sus respectivos apoyacabezas. El nivel Allure suma los airbags laterales y el Feline Cuir, los de cortina.
En confort toda la gama cuenta con aire acondicionado, computadora de a bordo, levanta cristales eléctricos delanteros, volante multifunción regulable en altura y profundidad, sistema de sonido con USB y audiostreaming, Bluetooth, luces diurnas delanteras, traseras de LEDs, antiniebla trasero, cierre centralizado a distancia y llantas de 15”.
El Allure agrega los levanta vidrios eléctricos traseros, regulación eléctrica de espejos, alarma, faros antiniebla delanteros, limitador y regulador de velocidad, llantas de aluminio de 15” y techo solar panorámico “Cielo” (sólo con la motorización 1.6). Además, la versión Allure 1.5 Touchscreen suma un sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas integrada que permite acceder a diferentes funciones: navegador satelital, radio, conectividad Bluetooth y lectura de archivos de música a través de conexión USB o función streaming.
El nivel Feline agrega el climatizador bi-zona, el asiento trasero partido asimétricamente e iluminación diurna delantera con LEDs, sensores de luz, lluvia y de estacionamiento, tanto delanteros como traseros y llantas de aluminio de 16”.
La oferta 208 se completará en el último trimestre del año con la llegada del 208 GTi y del 208 XY, en versiones de tres puertas e importados de Francia.
El Peugeot 208 se produce en la planta del Grupo PSA en Porto Real, Rio de Janeiro, Brasil. La garantía es de 2 años, sin límite de kilometraje
Precios (julio de 2013):
Active 1.5: $ 105.000
Allure 1.5: $ 113.000
Allure 1.5 Touchscreen: $ 117.500
Allure 1.6: $ 120.000
Feline 1.6: $ 129.000
Feline 1.6 Pack Cuir: $ 133.000
Sebastien Loeb, a bordo de un Peugeot 208 T16, logró un nuevo record en la Trepada Internacional de Pikes Peak. La nueva marca en la Clase Ilimitada es de 8 min 13 seg 878/1000, prácticamente 1 minuto y medio menor al record anterior de 9:46:164, establecido en 2012 por Rhys Millen.
El Peugeot 208 T16 está propulsado por un motor central V6 bi-turbo de 3.2 litros que entrega una potencia de 875 HP (relación peso/potencia de aproximadamente 1 HP por kg). La caja es secuencial de 6 velocidades y la tracción, integral.
La Trepada Internacional de Pikes Peak está compuesta por 156 curvas y finaliza a una altitud de 4301 metros.
En el stand de Peugeot se encuentra una de las grandes atracciones del Salón del Automóvil de Buenos Aires. Se trata del 208, el nuevo modelo compacto que completa un ciclo de renovación en la oferta del león.
El 208 se produce en la planta de Porto Real, Brasil, desde donde llegará con una gama de motorización compuesta por dos impulsores nafteros: 1.5i con 90 CV y 1.6 VTi 16V con 115 CV. La transmisión es manual de 5 velocidades. En su equipamiento se destaca el sistema multimedia con pantalla táctil de 7” que incorpora al GPS, ofreciendo visualizador de fotos, conectores USB, auxiliar y para iPod. Además están presentes el Bluetooth, volante multifunción con diámetro reducido, control de crucero, limitador de velocidad, sensores de estacionamiento traseros y llantas de aleación de 16 pulgadas. Su lanzamiento se producirá en la primera semana de julio.
La oferta del 208, -que convivirá con el 207 Compact- incluirá a dos versiones francesas: el GTi y el XY. Ambos con carrocería de tres puertas. El GTi, de carácter deportivo, está propulsado por un motor THP 1.6 de 200CV. La transmisión es manual de 6 marchas.
El 208 XY se posiciona como un producto prestacional, exclusivo y refinado. Incorpora a un THP 1.6 con 156 CV y caja manual de 6 velocidades.
Tanto el 208 GTi, como el XY, llegarán en el último trimestre del año.
Otro modelo destacado del stand de Peugeot es el 4008, un SUV de tracción integral fruto de la colaboración entre PSA y Mitsubishi, que se exhibe por primera vez en el país. Este vehículo 4×4 viene a completar la gama crossover compactos de la marca, iniciada por el 3008. Se comercializará en el mercado local a partir del último trimestre de 2013.
Otra de las atracciones está dada por el 508 RXH, desarrollado sobre la versión SW del 508 que utiliza la motorización Hybrid4, tracción integral y la opción de funcionamiento 100% eléctrico. Por el momento no hay planes de comercialización en el país.
El mundo de los concept está representado por el HX1, un vehículo capaz de transportar hasta 6 pasajeros. Tiene arquitectura de monovolumen y cuenta con motorización Hybrid4 y tecnología plug-in. En modo 100% eléctrico el HX1 puede recorrer hasta 30 km.
Además se exhibe en el stand toda la gama actual de Peugeot, incluida la coupé RCZ con su actualización de diseño.
Pero no solo se podrán ver automóviles. La marca del león apuesta por la movilidad sustentable y por consiguiente presenta su gama de scooters y bicicletas, con distintos modelos para cada segmento. Peugeot ostenta una larga historia asociada a las bicicletas, con más de 120 años de experiencia en el rubro. Exhibe 5 modelos: RSR01, RSM02, CC12, RG01 y DL121.
Entre los scooters se destaca el Metropolis 400, un revolucionario triciclo desarrollado por Automobiles Peugeot y Peugeot Scooters que combina las ventajas de un auto con una moto y representa la visión moderna de un nuevo tipo de movilidad tridimensional.
La sexta edición del Salón de Buenos Aires ya está en marcha con la presentación de 54 primicias locales, entre autos y camiones. Aquí te mostramos los modelos más destacados.
Audi
Audi Argentina exhibe 16 modelos en su stand. Entre ellos se destacan las presentaciones del nuevo A3 Sportback, el S7 Sportback, los renovados A6 allroad quattro, R8 Spyder y la nueva motorización 4.0 TFSI para el Audi A8. Además, en Avant Premiere, el SQ5, la versión deportiva del Q5. Para los nostálgicos, está presente en Audi Quattro A2 que triunfó en el Rally de Argentina en 1983.
Chery
Por primera vez, Chery se hace presente en el Salón del Automóvil, exhibiendo la gama completa que comercializa en Argentina. Se destacan el nuevo Fulwin, un compacto que se agrega a su oferta y dos nuevas versiones del Tiggo 4×2 AT y 4×4.
Chevrolet
Chevrolet presenta a dos modelos que se comercializarán en los próximos meses: el SUV compacto Tracker y el Camaro SS, que llegará con un V8 de 405 CV, el más potente de su historia. Además exhibe al Corvette Stingray y al Nuevo Malibu, develados recientemente en Estados Unidos. Otro de los destacados es la versión eléctrica del citycar Spark.
Chrysler
El Grupo Chrysler está representado por sus marcas Ram, Dodge, Chrysler y Jeep. En el sector Ram se exhibe la pick up Ram 1500 Laramie Crew Cab, como anticipo a su lanzamiento en el país. En el área destinada a Dodge se expone a la evolución del Journey R/T AWD, que llegará a la Argentina en julio. En el espacio Chrysler se destaca el 300C, que vuelve al país, y la línea Jeep presenta al Grand Cherokee SRT, que en breve llegará a los concesionarios. Pero el modelo más espectacular es sin dudas el Viper SRT, que no tiene prevista comercialización en Argentina.
Citroën
En el stand de Citroën se encuentra una de las grandes atracciones del Salón de Buenos Aires: el C4 Lounge, el sedán de producción nacional que llegará a los concesionarios en algunas semanas. Junto a él, otra Avant Premiere de la marca del doble chevrón: el C4 Aircross, el SUV que antes de fin de año, se ofrecerá en versiones 4×2 y 4×4. Además se exhiben dos exponentes de la línea DS: el DS3 Cabrio y el DS5 Hybrid4, aún no confirmados para el mercado argentino. El mundo de los concept está representado por el Revolte, inspirado por el histórico 2 CV.
Ferrari y Maserati
Como representante exclusivo de las marcas Ferrari y Maserati en la Argentina, Gruppo Modena está presente en el sexto Salón Internacional de Buenos Aires exhibiendo a la Ferrari F458 Italia en versión Spider y a la Maserati GranTurismo 4.2
Fiat
En el stand de Fiat se exhiben en carácter de Avant Premiere dos modelos que participarán en el mercado argentino: el 500L y el Panda 4×4. También se destacan el 500 Cabrio, el 500 Abarth Cabrio y el concept Mio.
Ford
Ford está presente en el Salón de Buenos Aires 2013 con un espacio denominado Design Hall donde presenta su línea de productos globales que serán comercializados en 2013. Entre ellos se destaca el Focus, que en versiones sedán y hatchback, se produce en su planta de Pacheco. Junto a una de las grandes atracciones de la muestra se ubican el Nuevo Fiesta y el Nuevo Kuga, que estarán disponibles para el público argentino antes de fin de año. En el mundo de los concept la marca del óvalo exhibe al Evos, inspirador de la evolución del Kinetic Design. Además se destacan el Focus Electric, el Mustang Shelby GT500 Cabrio, la pickup F-150 Raptor y el Ford GT, el deportivo producido para celebrar los cien años de Ford en el mundo.
Honda
Honda Motor Argentina participa del evento más relevante de la industria automotriz local a través de su línea de productos conformado por el City 2013 (presentación en sociedad), el Civic 2013, el CR-V, el Fit 2013 y el Accord 2013. Además se exhiben el EV-STER, un concept eléctrico y el Micro Commuter Concept, también impulsado por energía eléctrica.
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Argentina está presente en el Salón de Buenos Aires donde lanza al mercado al nuevo Clase E 350 en sus versiones sedán y coupé. Además se exhiben el Clase A, el Clase B, el Clase C, el CLS, el GLK, el ML y el SLK. En el área AMG, la línea deportiva de Mercedes expone al E 63 AMG, el CLS 63 AMG y el SLS 63 AMG.
Nissan
En el stand de Nissan se destacan el Versa y el Altima, que llegarán al mercado argentino en este año 2013. Otros modelos presentes, que también se comercializarán en el país incluyen al Juke, al nuevo Sentra y al New Pathfinder. Junto a ellos, se exhiben el eléctrico Leaf y el super deportivo GT-R.
Peugeot
Peugeot Argentina presenta a otra de las grandes atracciones del Salón: el 208, que iniciará su comercialización en pocos días más. Además del modelo de producción regional se exhiben versiones de origen francés, XY y GTi, que complementarán su oferta. Otra novedad es el 4008, un SUV de tracción integral, y el 508 RXH, un SW con motorización Hybrid4. Esa misma propulsión es la que utiliza el HX1 concept, también presente en el stand del león. Finalmente, Peugeot exhibe por primera vez en el país su gama de scooters y bicicletas de próxima comercialización.
Porsche
Porsche presenta toda su renovada gama de vehículos deportivos tales como los nuevos 911, Boxster y Cayman. Además, las versiones GTS del Cayenne y Panamera.
Renault
En el stand de Renault se despliega su nueva imagen global en la que se destaca el Clio IV, que se comercializará en Argentina en 2014. Además, la marca del rombo lleva a cabo la presentación mundial del Nuevo Koleos y la exhibición de parte de su gama eléctrica con el Zoe y el concept Twizy RS F1. Otra de las principales atracciones del stand de Renault es el Nuevo Logan que llegará a la Argentina en el primer semestre de 2014 y el Nuevo Megane III RS con la motorización de 265 CV.
Toyota
Toyota Argentina exhibe toda la línea de vehículos que comercializa en el país, junto a los nuevos concept cars de la marca: el NS4 y el Fun Vii (Vehicle Interactive Internet). Pero la presencia más importante es la del Etios, el compacto que la marca japonesa lanzará en septiembre, en versiones de 4 y 5 puertas. Además se puede ver al Prius Plug-in y al TS030 Hybrid que compite en el Campeonato Mundial de Resistencia.
Volkswagen
Dentro de las novedades de Volkswagen se destacan la séptima generación del Golf, “World Car of the Year 2013”; el Up!, que en versión especial para el Mercosur se comercializará en el primer semestre de 2014, y el Passat Alltrack, que agrega al sedán capacidades offroad. Además se exhiben el nuevo Beetle y Beetle Cabrio, el concept Taigún (que dará lugar a un nuevo SUV compacto), el recientemente lanzado Touareg Hybrid y el Polo WRC que lidera el Campeonato Mundial de Rally. La División de Vehículos Comerciales presenta a la nueva Saveiro y a la pickup Amarok 2014.
Varias novedades presentará Peugeot Argentina en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, que comenzará el próximo 20 de junio. Allí se exhibirá al 208, que pronto iniciará su comercialización.
El sucesor de los exitosos 205, 206 y 207, exhibe los nuevos códigos estéticos de la marca del león. Se ofrecerá en versiones de 3 y 5 puertas. Inicialmente llegaría la de 5, para convivir con el 207 Compact, que se convertiría en el modelo de entrada a la gama de Peugeot.
En relación al 207, el 208 es 7 cm más corto, 1 cm más bajo y 173 kilos más liviano. A pesar de la reducción en las dimensiones, el espacio para los ocupantes traseros aumentó 5 cm a la altura de las rodillas, y el volumen del baúl en 15 litros.
El 208 se produce en la planta de Porto Real, Brasil. Allí ya se lo comercializa con motorizaciones de 1.5 litros, con 90 CV y de 1.6 litros con 115 CV. Las transmisiones son manual de 5 velocidades o automática secuencial de 4 con levas en el volante y funciones deportiva y para nieve.
En cuanto al equipamiento de seguridad, el 208 incluye al doble airbag frontal, ABS con repartidor electrónico y faros antiniebla. En confort se destacan el climatizador automático bizona, el sistema multimedia con pantalla táctil de 7” que incorpora al GPS (Garmin), ofreciendo visualizador de fotos, conectores USB, auxiliar y para iPod. Además están presentes el Bluetooth, volante multifunción con diámetro reducido, dirección eléctrica progresiva, control de crucero, limitador de velocidad, techo solar panorámico, tecnología LED en luces diurnas y ópticas traseras, sensores de estacionamiento traseros y llantas de aleación de 16 pulgadas.
La oferta del 208 incluirá a dos versiones que llegarán desde Europa: el GTi y el 208 XY, ambos con carrocería de tres puertas.
El deportivo GTi incorpora un motor THP de 1.6 litros con turbo de 200 CV, acoplado a una caja manual de 6 marchas, con recorridos mas cortos. Acelera de 0 a 100 km/h en 7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h. En consecuencia, se adoptó un chasis específico más rígido y se ensancharon tanto la trocha delantera como la trasera.
El GTi exhibe cambios estéticos que lo diferencian de la versión estándar. Las llantas de aleación son de 17” y en el interior abundan el cuero y los detalles en rojo.
Por su parte, el 208 XY inaugura una gama exclusiva y refinada. Entre los cambios funcionales se destaca la incorporación del Park Assist, que se encarga de realizar la maniobra de estacionamiento en forma automática. El conductor solo debe presionar el acelerador y el freno.
La oferta de motorización del 208 XY está compuesta por dos propulsores nafteros: 1.6 VTi de 120 CV y 1.6 THP de 155 CV, además de dos e-HDi de 92 y 115 CV.
Otra de las atracciones del stand de Peugeot en el Salón de Buenos Aires será el 4008, un SUV compacto fruto de la colaboración entre el Grupo PSA y Mitsubishi.
La gama de motorización está compuesta por dos propulsores nafteros: 1.6 de 116 CV y 2 litros con 150 CV. A ellos se suman dos Diesel: 1.6 con 115 CV y 1.8 con 150 CV. Las transmisiones pueden ser manual de 5 o 6 marchas y automática CVT.
En la versión con tracción 4×4, el conductor puede seleccionar tres modos: dos ruedas motrices 2WD, para asfalto seco y reducción del consumo; cuatro ruedas motrices 4WD, donde la gestión electrónica reparte de forma óptima el par entre los dos ejes y bloqueo de las 4 ruedas motrices, para condiciones de baja adherencia.
En cuanto al equipamiento se destaca el Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, 7 airbags, -incluyendo uno de rodilla para el conductor-, faros de xenón, asientos con regulación eléctrica y climatizados, sistema de alta fidelidad Rockford Fosgate, sistema de navegación con pantalla táctil de 7”, reproductores de DVD con pantallas de 13”, cámara para el retroceso y techo panorámico, entre otros.
Los visitantes del Salón también podrán apreciar al 508 RXH, un vehículo destinado al universo allroad de alta gama, desarrollado sobre la versión SW del 508.
Con el 508 RXH, Peugeot inaugura una denominación que combina el nombre tradicional con el cero central y las tres letras de la gama distintiva, representada por ejemplo, en el RCZ.
Está disponible únicamente con la mecánica 2 litros HDi FAP Hybrid4, la primera motorización híbrida Diesel del mundo, y segundo modelo en incorporarla luego del 3008 Hybrid4. Esta tecnología combina a un propulsor térmico con uno eléctrico. Ofrece una potencia máxima de 200 CV y 4 ruedas motrices. Además propone un modo 100% eléctrico.
El 508 RXH cuenta con un gran equipamiento de serie: climatizador de 4 zonas, sonido de alta fidelidad JBL, sistema de navegación, Head-Up display en color, llave inteligente con botón de encendido, freno de estacionamiento eléctrico, asientos delanteros con regulación eléctrica, techo panorámico de cristal y llantas de aleación de 18 pulgadas.
En el stand de Peugeot no faltará un concept. En este caso el HX1, desarrollado para imaginar soluciones a futuro en numerosos campos como la arquitectura, aerodinámica, modularidad, equipamientos, materiales y motorización.
En el exterior, diversas partes móviles se adaptan para optimizar los flujos de aire. Los 7 flaps de las llantas se abren para conseguir una superficie de disco plano. Simultáneamente, un alerón trasero y dos apéndices laterales situados a la altura del portón trasero se despliegan al superar los 100 km/h.
Es un monovolumen bajo y ancho en relación a su longitud de casi 5 metros. Se ingresa a través de cuatro puertas de apertura inversa. El habitáculo ofrece inicialmente 4 plazas, pero puede configurarse una fila central extra gracias a un sistema de asientos suplementarios, plegados contra los respaldos de los asientos delanteros. De esta forma es capaz de transportar hasta 6 personas.
Este concept integra la tecnología Hybrid4, donde el motor Diesel (2.2, el mismo del 508 GT) mueve a las ruedas delanteras y el eléctrico a las traseras. El conjunto proporciona una potencia total de 299 CV. Además dispone de la funcionalidad Plug-in, que permite cargar las baterías mediante un tomacorrientes de 220 Voltios, y la transmisión es automática de 6 velocidades.
En 1988 y 1989, Peugeot compitió en la Trepada Internacional de Pikes Peak, en Colorado. El 405 T16 conducido por Ari Vatanen y Robby Unser llegó a la victoria en esas ediciones estableciendo records históricos. (La denominada “Carrera a las nubes” se vio reflejada en una película – homenaje al record establecido en 1988 y que le mostramos en nuestro programa).
En 2013 Peugeot volverá a Pikes Peak. Esta vez con un 208 que competirá en la Clase Ilimitada. Aunque su aspecto deriva del modelo de producción, se trata de un prototipo construido especialmente para la ocasión. Sus características asombran: esta propulsado por un motor central V6 bi-turbo de 3.2 litros que entrega 875 HP de potencia. Considerando que el peso total del vehículo es de 875 kg, la relación es de 1 HP por kg. Pero el asombro no termina ahí. El 208 T16 acelera de 0 a 100 km/h en 1.8 segundos…lo que supera por ejemplo, a un Fórmula 1 de la actualidad. (Esto llevó a declarar a Loeb: el 208 es un cohete!.)
El piloto que estará al mando del 208 T16 es nada más y nada menos que (el 9 veces campeón mundial de Rally,) Sebastien Loeb.
Los dejamos con los preparativos del equipo Peugeot Sport en el circuito de La Ferté-Vidame, para la competencia que se realizará el próximo 30 de junio.
