Las carreras
de autos, desde que se inventaron, se
hacen para que los vehículos anden rápido.
Cada vez más. Y las competiciones tienen
esa finalidad. Me parece.
En realidad
ya no estoy tan seguro porque la Fórmula
1 -desde que la domina Ecclestone- se
dedica a ponerle chicanas a todas las
rectas que encuentra. Los circuitos son
chicos, lentos y angostos. Como para
que los autos den vueltas todo el día
y no haya peligro de choque o accidente.
Todo tiene que ser tipo karting. Lo importante
es lo que pague la televisión para un
espectáculo simple y sencillo. Todo encerrado
en una pantalla. Como el tenis, por ejemplo.
Pero para arriesgar, nada. Una larga
fila india, sin sobrepasos. Sin que los
autos se junten y que gane el más rápido.
El marketing hace todo lo demás. Y el
periodismo, que de algo tiene que vivir,
no lo critica. Tampoco se pretende que
se maten todos. Pero el automovilismo
es una actividad de riesgo. Siempre lo
fue. Por eso hay que hacer los autos
lo mejor posible y protegidos. Pero que
anden rápido. Como hacen los norteamericanos,
por ejemplo.
Hay que tener
en cuenta que un automóvil de uso diario
anda a más de 200 km/hora por cualquier
autopista o camino. Eso no quiere decir
que sea lo correcto. Pero es la realidad.
La Panamericana o la Ruta 2 son ejemplos
simples. Y estos comentarios tienen que
ver con la carrera de TC2000 de Rafaela.
Cuando en
1971 -hace 34 años- vinieron a correr
los pilotos de Indianápolis, Lloyd Ruby
hizo la pole a 279 km/hora. Y se pensó
que el gasto se iba a aprovechar porque
Rafaela pasaba a ser la Indianápolis
sudamericana. Pero no fue así. Hubo algunos
problemas de mantenimiento y temor por
correr en una speedway. El promedio final
de los TC2000 -165km/hora- es mentiroso
porque hubo una neutralización. Pero
hasta allí se andaba a cerca de 240 km/hora,
lo que demuestra que es posible y que
no merece ni las reuniones secretas ni
los temores por los peraltes, el piso,
las gomas...ni las declaraciones "una
vez y ya está. No vuelvo más.
Lo principal era terminar con los huesos
sanos...". Se suponía que algún accidente
podía ocurrir. Y ocurrió. Pero fue más
por impericia que por andar rápido. Se
supone que un piloto de competición tiene
que tener las condiciones necesarias.
Los TC2000
son técnicamente avanzados. La jaula
protectora es excelente...cuando El Gordo,
la Gorda y los Gorditos (como decía Thiery)
van a Cariló dentro del "BM" a 220 por
la ruta 11 ¿que jaula llevan?...la del
loro...
Las comparaciones
son siempre odiosas. Pero el mismo
día en Fontana - California los
Stock-Car (NASCAR), de noche, daban vueltas
a 300 km/hora de promedio. Y seguramente,
muchos de los que volvían de ver la carrera
de Rafaela anduvieron por la ruta a más
de 200 y tomando mate.
No hagamos
tanto drama, que el automovilismo es
eso. Andar ligero.
