Este monovolumen de 4.12 metros de largo comparte la misma plataforma que el March y el Versa.
También utiliza la misma motorización 1.6, 16V de 107 HP. La transmisión puede ser manual de 5 velocidades, o automática Xtronic CVT. Se produce en la planta mexicana de Aguascalientes.
En esa fecha se conocerán las distintas versiones y precios.
Anticipándose al lanzamiento, Ford Argentina creó un sitio donde periódicamente se irán conociendo las características del Nuevo Mondeo 2015.
El representante de la alta gama de Ford llegará a la Argentina durante el primer semestre de este año, con un gran equipamiento de seguridad y confort. Por ejemplo, se pueden destacar los 10 airbags, que incluyen innovadores cinturones traseros inflables, el sistema de mantenimiento del carril y el detector de cansancio del conductor.
Se podrá ir conociendo más en www.ford.com.ar/nuevomondeo.
Ford anunció el regreso de una de las versiones más emblemáticas del Mustang de todos los tiempos: el nuevo Mustang Shelby GT350.
El Shelby GT350 original de 1965 estableció las credenciales deportivas del Mustang. La nueva generación, aprovecha a la flamante sexta generación del Ford Mustang para crear una gran experiencia de conducción.
El Nuevo GT350 respeta la filosofía de Carroll Shelby: transformar un vehículo urbano en uno que pueda sentirse a gusto en las pistas más exigentes. Para ello, los ingenieros de Ford tomaron un enfoque innovador en el GT350. En lugar de desarrollar los sistema individuales para responder adecuadamente en forma independiente, cada componente fue optimizado para trabajar en conjunto y en forma balanceada.
El Nuevo Mustang Shelby GT350, que por fuera exhibe una aerodinámica optimizada para aumentar la sustentación y refrigeración, está propulsado por un V8 aspirado de 5.2 litros que entrega más de 500 HP, convirtiéndolo en el motor aspirado de producción Ford, más potente de la historia. Además, es el primero que construye en serie, con un cigüeñal plano.
Otros elementos destacados son el diferencial Torsen de deslizamiento limitado, los amortiguadores controlados magnéticamente, los frenos de altas prestaciones Brembo, las llantas de aleación de 19” y un nuevo sistema que permite al conductor elegir entre 5 modos la respuesta del control de estabilidad, de tracción, dirección, aceleración, suspensión y escape.
En el interior se destacan las butacas deportivas Recaro, el volante con base plana y la eliminación de cromados o acabados brillantes para evitar reflejos que puedan distraer al conductor. El Tech Pack opcional incluye asientos tapizados en cuero con ajuste eléctrico, sistema MyFord Touch con pantalla táctil de 8” y climatizador automático bizona.
Lo adelantó la marca coreana en su pagina de Facebook. Se trata de un SUV compacto (segmento B) presentado recientemente en China, que ya se produce y comercializa en ese mercado. A partir de 2015 comenzaría su fabricación en India, y desde allí llegaría a nuestro país.
El Hyundai ix25 está basado en la plataforma del Kia Soul, y su longitud es de 4.27 metros. Las opciones de motorización son dos nafteras de 4 cilindros, 1.6 litros con 124 HP y 2.0 con 160 HP. La transmisión puede ser manual o automática, de 6 velocidades.
De confirmarse su llegada a la Argentina, se convertirá en otro competidor del segmento en el que actualmente están presentes el Ford EcoSport, Renault Duster y Chevrolet Tracker. El mismo donde en 2015 se sumará el Honda HR-V (producido en Argentina) y en 2006 el Peugeot 2008.
Próximos meses muy movidos prometen desde Volkswagen Argentina, con varios lanzamientos.
El 21 de noviembre se presentarán los nuevos Suran (SpaceFox en Brasil) y Fox. La principal novedad: se ofrecerá un nuevo motor 1.6 litros, 16 válvulas con 110 CV de potencia. Caja manual de 6 velocidades, o automática i-Motion. Las versiones más equipadas incluirán al sistema multimedia con pantalla táctil, al control electrónico de estabilidad, sensores de estacionamiento y techo solar eléctrico. Se seguirá ofreciendo al motor 1.6 8V de 101 CV.
Por su parte el Fox exhibirá su nueva estética, acorde con la ofrecida por la Suran.y misma mecánica.
Además se lanzarán las versiones aventureras Suran Cross y CrossFox.
Noviembre también marcará la llegada de la nueva pickup Saveiro Cabina Doble, que mantendrá su motor 1.6 de 101 CV, y de la Saveiro Cross (1.6 de 110 CV y ESP).
En el verano, Volkswagen Argentina presentará al Nuevo Vento. Se seguirá importando de Mexico, a pesar que pronto comenzara su producción en Brasil. Nuevas ópticas, modificaciones en el interior y nueva motorización de 4 cilindros, 1.8 TSI de 170 CV. Se mantiene el 2.0 TSI de 211 CV.
En marzo de 2015 será el turno del esperado Golf, en su séptima generación. El hatchback que recientemente fue calificado con la máxima seguridad de LatinNCAP es otro modelo que se fabricará en Brasil, pero al mercado argentino llegará importado de Mexico. Motor aspirado 1.6 de 110 CV, 1.4 TSI con 160 CV y 2.0 TSI con 211 CV de potencia (GTi). Caja manual de 6 velocidades, o automática de doble embrague DSG de 7.
Además hacia fines de 2015 (o principios de 2016) se presentará el Cross up!, la versión aventurera del modelo más accesible de la marca alemana. Compartirá su mecánica.
Renault ya tiene listo al Nuevo Sandero, la segunda generación del hatchback compacto que comparte plataforma con el Logan, dando un gran salto en diseño y calidad con respecto al modelo que inició su comercialización en 2008.
El Nuevo Sandero adquiere la nueva identidad visual de la marca, creada por Laurens van den Acker, y que ya está presente en el Nuevo Logan. Allí se destaca el gran rombo central, con elementos cromados que se extienden hacia las ópticas y que también rodean a los antiniebla. El sector trasero exhibe un nuevo portón y adopta faros muy similares a los del Logan.
La renovación estética del Nuevo Sandero no solo se exhibe en su exterior, sino también en su interior, con nuevos materiales, colores y equipamiento. El instrumental con iluminación blanca, combina indicadores analógicos con una pantalla digital. Las butacas cuentan con un diseño más deportivo y mullido. Abundan los porta objetos distribuidos por todo el habitáculo. El volumen del baúl es de 320 litros, en su configuración inicial. Abatiendo los respaldos traseros, la capacidad llega hasta los 1196 litros.
Renault desarrolló una nueva plataforma para la segunda generación del Sandero. Se renovó la estructura, el sistema eléctrico, la dirección, la suspensión y los frenos. De acuerdo a la marca del rombo, el 80% de los componentes son nuevos. Además, se mejoró el aislamiento del ruido aerodinámico y del motor.
En Brasil se ofrece al Nuevo Sandero con una motorización de 1 litro, 16V, con 77 CV y otra de 1.6 litros, 8V, con 90 CV de potencia. En Argentina, estaría disponible el 1.6 de 8V y el 1.6, 16V, con 105 CV de potencia. Es decir, los mismos propulsores que equipan al Nuevo Logan.
La transmisión es manual de 5 marchas, pero quizás también llegue una automatizada de 5 velocidades, que debuta en la marca y se denomina Easy´R que consiste en un embrague mecánico, accionado por un sistema electrónico.
El equipamiento del Nuevo Sandero incluye al doble airbag frontal, al ABS con distribución electrónica, al Media Nav, el centro multimedia con pantalla táctil de 7”, GPS, conectividad para telefonía con Bluetooth, Eco-Coaching y Eco Scoring, que evalúa la forma de conducción y aconseja acciones para reducir el consumo. Otros elementos destacados incluyen al aire acondicionado automático, regulador y limitador de velocidad, computadora de a bordo, sensores de estacionamiento y llantas de 15”.
El Nuevo Renault Sandero se produce en la planta brasileña de Sao José dos Pinhais y llegará a la Argentina en 2015.
En pocas semanas llegará a la Argentina la séptima generación del Volkswagen Golf, que ha ido acumulando varias distinciones desde su presentación internacional, como por ejemplo, Auto del Año y Auto Mundial, en 2013.
El Nuevo Golf, que Volkswagen exhibió a modo de adelanto en el Salón del Automovil Buenos Aires 2013, utiliza la plataforma MQB (Matriz Transversal Modular), presente en otros modelos del Grupo (Audi A3, Seat León y Skoda Octavia). Cada elemento fue rediseñado, desde la carrocería al interior, pasando por nuevos motores, transmisiones, sistemas de asistencia y confort. Incluso se implementaron nuevos métodos de producción.
Lo que sí se mantuvo en el renovado Golf es su característica larga línea de techo y el frontal con los códigos estéticos actuales de la marca. En relación al modelo anterior, el Nuevo Golf creció en longitud y en distancia entre ejes en casi 6 cm, posibilitando mayor espacio para las plazas traseras y 30 litros más de capacidad de baúl, logrando un volumen de 380 litros. A pesar de las mayores dimensiones, redujo su peso en 100 kg.
La séptima generación del Golf se produce en las plantas de Wolfsburg y Zwickau en Alemania, en la de Foshan, China y en la de Puebla, México, para abastecer al continente americano, y a la Argentina en particular. A partir del segundo semestre de 2015 también se fabricará en Brasil.
El modelo que llegará en noviembre ofrecerá inicialmente tres opciones de motorización nafteras, arrancando con un aspirado de 1.6 litros y 110 CV de potencia. Además, estarán disponibles 2 propulsores con turbo e inyección directa 1.4 TSI con 160 CV y 2.0 TSI con 220 CV de potencia, que equipará a la versión deportiva GTI. La transmisión podrá ser manual de 6 velocidades o automática de doble embrague DSG (de 7). La tracción es delantera.
En cuanto a la seguridad, el Nuevo Golf recibió la máxima calificación de 5 estrellas, por parte de la EuroNCAP, con un índice de 94% de protección para los ocupantes adultos. Incorpora al Control Electrónico de Estabilidad, de tracción, asistente para el arranque en pendientes, función de freno multicolisión (al recibir un impacto por alcance), monitoreo de presión de los neumáticos, faros antiniebla con luz de curva estática, ABS, 7 airbags, incluido de rodilla para el conductor y anclajes ISOFIX.
Queda por definir como se establecerán los niveles de equipamiento. Entre los elementos disponibles se destacan el sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 5.8”, comandos por voz, Bluetooth, climatizador automático de 2 zonas, computadora de a bordo, control de crucero, dirección electromecánica, sistema de recuperación de energía de frenado, sensores de luz y de lluvia, cámara para el retroceso, llave inteligente, llantas de aluminio de 16 o 17” y techo solar eléctrico, entre otros.
El Volkswagen Golf es el auto originario de Europa más exitoso de la historia, con más de 30 millones de unidades comercializadas a nivel mundial. Estadísticamente esto significa que un poco más de 2000 personas adquirieron un Golf, cada día, durante los 40 años en los que se ha producido. En la actualidad está presente en más de 120 países, de los 5 continentes y como dijimos, en noviembre llegará a la Argentina.
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Nissan prepara la llegada a la Argentina del nuevo Sentra, el sedán que nació como compacto, para ir creciendo hasta convertirse en mediano.
El Sentra, (o Sylphy en los países asiáticos), es un modelo que se comercializa en el mercado de Estados Unidos y México desde 1982, aunque sus orígenes se remontan a 1966 en Japón cuando se lo conocía como Datsun Sunny. La nueva generación (7º) llegará a la Argentina para reemplazar al modelo anterior que se comercializó desde fines de 2010.
El nuevo Sentra exhibe un diseño completamente renovado, en sintonía con otros modelos de Nissan, como el Altima, por ejemplo. Se destacan los nuevos faros halógenos con luces diurnas de tipo LED con nueva parrilla trapezoidal y entradas de aire. El sector trasero queda definido por grandes ópticas que avanzan hacia los laterales.
Las dimensiones son muy generosas: una longitud de 4.62 metros y un ancho de 1.76 m, que permite una gran habitabilidad. Los pasajeros cuentan con mayor espacio para las piernas, a lo que se suma un volumen de baúl de 503 litros. Por otra parte, se prestó especial atención en los materiales utilizados para entregar la mejor experiencia a bordo.
El nuevo Sentra incorpora un motor naftero de 4 cilindros con sistema de apertura y cierre variable de válvulas (CVTCS), de 1.8 litros, que entrega 129 HP de potencia. La transmisión puede ser manual de 6 velocidades o automática Xtronic CVT. El punto más destacado de este propulsor es el consumo, que Nissan anuncia de aproximadamente 6 litros/100 km, en ciclo mixto. En el mercado brasileño, se comercializa un propulsor 2.0 con 140 HP.
Para el nuevo Sentra se utilizará la nueva nomenclatura para sus niveles de equipamiento. Es decir, Sense, Advance y Exclusive. En seguridad están presentes el ABS con distribución electrónica y asistencia a la frenada de urgencia, los faros antiniebla, los anclajes para sillas de bebé y 6 airbags.
Entre los elementos de confort disponibles se destacan la dirección con asistencia eléctrica, el climatizador automático de dos zonas, pantalla multimedia de 4 o 6 pulgadas, sistema de sonido con CD/MP3, entrada auxiliar y USB, Bluetooth, audio streaming, control de crucero, computadora de abordo, tomas de 12 voltios, llave inteligente, cámara para el retroceso, espejos exteriores calefaccionados, sensor de luz, faros halógenos y luces LED, llantas de aluminio de 16 o 17 pulgadas, entre otros.
El Nuevo Sentra se produce en la planta mexicana de Aguascalientes para una veintena de países. Ya está en Brasil y a comienzos de septiembre llegará a la Argentina.
Volkswagen Argentina presentará hoy al up!, el nuevo modelo del segmento chico, que marcará la entrada de gama a la marca. Este hatchback, que reemplaza al Gol Power, se ofrecerá en configuración de 3 y 5 puertas.
El up! tiene una longitud de 3.6 metros, un ancho de 1.65 m y un alto de 1.5 metros (distancia entre ejes de 2.4 metros). Con respecto al up! europeo creció 6 cm en largo y el baúl pasó de los 251 a los 285 litros (rebatiendo los respaldos traseros llega hasta los 976 litros). El peso es de sólo 893 kg.
Con el up! Volkswagen estrena una motorización naftera de 3 cilindros, 1.0 MPI con 75 CV de potencia (a 6.250 rpm). La transmisión es manual de 5 velocidades y la tracción es delantera. En Brasil se ofrece además, la transmisión automatizada I-motion, de 5 velocidades, que hoy se confirmará si estará disponible en Argentina. Prestaciones: aceleración de 0 a 100 km/h en 12.6 segundos y velocidad máxima de 163 km/h.
La seguridad es uno de los puntos destacados del up!. El organismo LatinNCAP le dio la máxima calificación de 5 estrellas, y naturalmente, cuenta con doble airbag frontal y ABS, con distribución electrónica de la fuerza de frenado. Además incorpora anclajes Isofix, pero no está presente el Control Electrónico de Estabilidad.
La gama del up! en el Mercosur está compuesta por las mismas versiones que en Europa, es decir: take up!, move up! y high up!. Sobre la base de ésta última versión se ofrecen las ediciones especiales: white up!, black up! y red up!.
Alguno de los elementos de equipamiento destacados son: Dirección con asistencia electromecánica, computadora de a bordo con 10 funciones, pantalla táctil de 5 pulgadas, sistema de navegación “maps & more”, sensores de estacionamiento trasero, apertura del portón eléctrica “push button” y llantas de 13”, 14” y 15”, entre otros.
El Volkswagen up! llega importado de Brasil para ubicarse en un precio cercano a la versión más económica del Gol Trend. Los valores precisos, se conocerán durante la presentación de hoy, que iremos divulgando en Facebook y Twitter.
Volkswagen Argentina prepara el lanzamiento de las versiones Coupe y Cabrio del Beetle, que pudieron verse en el Salón de Buenos Aires 2013 y en la Costa durante el verano 2014.
En comparación con el modelo que se presentó en 1998, la tercera generación del ícono de la marca alemana exhibe un aspecto algo más deportivo con mayor longitud del capot, un parabrisas más inclinado, un techo mas aplanado y con nuevas dimensiones: 15 centímetros más largo, 8 centímetros más ancho y 1 centímetro más bajo. Por otra parte mantiene rasgos característicos del Beetle como los faros redondos, los guardabarros expuestos, la forma del capot, de los estribos y de los faldones. El diseño de completa con llantas de hasta 19 pulgadas y un alerón trasero, negro en su área superior, y del color de la carrocería en la superficie inferior.
El interior fue completamente rediseñado, con mejor calidad de materiales y ergonomía. Con el reemplazo del techo de cúpula del modelo anterior por uno de mayor longitud, y un habitáculo que creció en ancho, el Nuevo Beetle ofrece más espacio para sus cuatro plazas. El volumen del baúl creció notablemente. Pasó de los 209 litros, a los 310, en su configuración inicial y 905 litros, abatiendo los respaldos traseros.
En Europa el Beetle cuenta con motorizaciones nafteras, de 4 cilindros, sobrealimentados, con potencias de 105 (1.2 TSI), 160 (1.4 TSI) y 210 CV (2.0 TSI). También se ofrecen propulsores turbodiésel de 105 (1.6 TDI) y 140 CV (2.0 TDI).
Si bien no está confirmadas las opciones disponibles en Argentina, los que tienen las mayores probabilidades son el 1.4 TSI y el 2.0 TSI que cuentan con diferencial electrónico de deslizamiento limitado. Este último logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 7.3 segundos y una velocidad máxima de 230 km/h, con un consumo en ciclo mixto de aproximadamente 7 litros/100 km. Las transmisiones pueden ser manuales de 6 marchas o automáticas DSG, de 6 ó 7 velocidades.
El completo equipamiento de seguridad del Nuevo Volkswagen Beetle incluye al Control Electrónico de Estabilidad, de tracción, asistente para el arranque en pendientes, anclajes Isofix y a 6 airbags, entre otros. En confort se destacan elementos como la pantalla táctil para los sistema de navegación satelital, información y entretenimiento, el equipo de sonido con cargador de CD, ranura para tarjetas SD y conexiones auxiliares, reproductor de DVD, control por voz, llave inteligente con botón de encendido, asistentes para el estacionamiento y el techo solar panorámico eléctrico, entre muchos otros.
En cuanto al Beetle Cabrio, tiene la misma longitud (4.3 metros) y el mismo ancho (1.8 metros) que la versión Coupé, pero es 1.3 cm más bajo. La capota puede abrirse en 9.5 segundos y se cierra en 11. Cuenta con varias capas de tela impermeable de color negro o beige que se pliegan en forma muy compacta. El resultado es que el volumen del baúl de 225 litros es idéntico tanto con la capota abierta como cerrada (y 24 litros más grande con respecto a la generación anterior).
El Beetle Cabrio incorpora un sistema de protección antivuelco que se dispara hacia arriba en milisegundos, por detrás de los apoyacabezas traseros, cuando se sobrepasa un margen de aceleración transversal predefinido. El mecanismo se controla mediante la unidad de disparo central del sistema de airbags. Otras modificaciones específicas en cuanto a la seguridad pasiva del Cabrio son los refuerzos en las puertas y pilares que lo convierten en 114 kg más pesado que la versión Coupé.
Volkswagen adaptó el sonido de los motores y del sistema de escape, armonizando deportividad y confort. Además, se ofrece un deflector de viento integrado que se fija a la banqueta trasera y permite realizar largos viajes con la capota abierta.
Tanto el Beetle Coupé como Cabrio, se producen en la planta de Volkswagen en Puebla, México. La presentación en Argentina será el 15 de mayo.